04-11-2021 周日 雨

迎风而立,站在大门前。任大风从前面的纱门刮进来,把雨水滤为细细水珠,密密地扑洒在身上。看着棕榈树被风肆意摆动,听着树枝摆动时刷刷的响声。

早上跟昨日相仿,朝阳,晴天,无云。中午时分,天昏地暗,日月无光。大雨,如约而至。上午看新闻,顺便查查航空母舰资料。大概时间有点长,脖子有些酸疼。于是,出门,挺身,观风,品雨,听雷。

晚间,雨仍不住。游泳池中,水汽蒸腾,烟雾缭绕,如瑶池仙境。池中无一人,径自一人游起来,那叫一个爽。领导在热水池中,沸沸扬扬如汤煮,乐得逍遥。直到空中雷声响起,方起身打道回府。

图取自美国海军官网

造航母浪费资源 寻和平化剑为犁

新闻登载了一张“美国海军”在官方网站(Amecica’s NAVY)发布的照片。美军柏克级(Arleigh Burke-class)神盾驱逐舰“马斯廷号”(USS Mustin DDG 89)舰长布瑞格斯中校(Robert J. Briggs)和副舰长斯莱中校(Richard D. Slye)4月4日在菲律宾海近距离观察中国航空母舰辽宁号动向。

照片中的帽子背后有“CO”字样的,是舰长(左),能在驾驶台大摇大摆的坐着翘着脚的、当然也就只有舰长;旁边则是“XO”副舰长。

台湾国防安全研究院学者表示,美军故意对外公布“轻松”监控共军的照片,目的是凸显美军并不将辽宁舰的战力放在心上,这也是这张照片想透露的弦外之音。

中国大陆“南海战略态势感知计划”(SCSPI)平台3日凌晨在微博发文,船舶自动识别系统(AIS)显示马斯廷舰出现在东海长江口海域,“针对性明显”;这更是间接的说明了,美军早就侦获辽宁号编队的动态,派遣马斯廷号一路并航监控,从东海穿越宫古水道、向东进入菲律宾海。

假设台湾的推测是真的,这张美军故意“翘脚”的照片,弦外之音是凸显美军并不将辽宁舰的战力放在心上。这也没有什么令人吃惊,或者是令人不安的。试想,如果中国海军拥有美国海军的实力:现时服役11艘航空母舰,其中10艘尼米兹级核动力航空母舰,和1艘福特级核动力航空母舰,而对方只有两艘常规动力航空母舰。此种情况下,中国海军是不是也会很“轻松”地监控对方?

态度是以实力做后盾的。美国海军的实力是什么?经过多年航空母舰的发展,美国现时拥有全球航母最多、排水量和体积最大、舰载机搭载数量最多、作战效率最强大、而且全部使用核动力航空母舰的国家。

二战时,美国一口气造了155艘航母,其中包括舰队级的大型航母27艘、轻型航母11艘、护航航母117艘。155艘航母,这是什么概念?现在全世界的航母加起来,还不到当年美国航母的零头。

除了航母,美国海军的两栖攻击舰,因为超过4万吨的排水量,和超强的垂起战斗机运作能力,和中型航母相差无几。相当于当下西欧法国、意大利、西班牙等国现役航空母舰的排水量。

在网上看了一下当前世界各国的现役航母状况。发现如果像春秋战国时期,全世界如以前六国一样合纵连横对付秦国,总兵力还不及一个秦国。而以秦国的实力,对付任何一个诸侯国,都大大超过以十击一的比例。说是超级大国,一点都不过分。

  • 美国海军 –11(尼米兹级,核动力蒸汽弹射航空母舰,100,000吨位)
  • 中国海军 — 2 ( 库兹涅佐夫元帅级, 常规动力滑跳甲板航空母舰 ,60000/70000吨位)
  • 英国海军 — 2(伊丽莎白女王级 常规动力短距起飞航空母舰 70000吨位)
  • 俄罗斯海军 — 1( 库兹涅佐夫元帅级 常规动力滑跳甲板航空母舰 60000吨位)
  • 法国海军 — 1 (戴高乐级 核动力蒸汽弹射航空母舰 42000吨位)
  • 印度海军 — 1 (基辅级 常规动力滑跳甲板航空母舰 45000吨位)
  • 意大利海军 — 2 (加富尔级/加里波底级 常规动力短距起飞航空母舰 14000/30000吨位)
  • 泰国海军 — 1 (阿斯图里亚斯亲王级 常规动力短距起飞航空母舰 12000吨位)

顺便看看各国一些航母的情况。

美国
— 尼米兹级核动力航空母舰(Nimitz Class Aircraft Carrier)是美国海军所使用的多用途超级航空母舰同时也是美国海军新世代的航空母舰,为美国海军第二代核动力航空母舰。从排水量来说,尼米兹级是目前世界上最大的航空母舰,满载排水量已超过10万吨。

— 福特级核动力航空母舰
美军现役第11艘航空母舰福特号全称“杰拉尔德·R·福特级航空母舰”(Gerald R. Ford-class aircraft carriers)是美国海军最新的次世代超级航空母舰,也是美国海军第三代核动力航空母舰。

按计划,美国在2058年之前建造10艘同级舰,以取代2012年退役的企业级航空母舰和现有的尼米兹级航空母舰。

中国
— 库兹涅佐夫元帅级
辽宁号。是中国人民解放军海军第一代及第一艘航空母舰。辽宁舰原为计划服役于苏联海军的库兹涅佐夫级航空母舰(北约代号:Kuznetsov)2号舰“里加号”,1988年下水,1990年更名为“瓦良格号”。后因苏联解体,以处于67.3%完工的状态搁置,未能建成服役。1998年中国买下,后经过大连造船厂对其进行研究、续建及改造,2012年在大连正式交付中国人民解放军海军,命名为“辽宁舰。

山东号。该舰基于对前苏联库兹涅佐夫级航空母舰的研究、中国辽宁号航空母舰的改装经验后,自主设计、研发、建造的一艘常规动力航空母舰。该舰是中国第一艘国产航空母舰,亦是解放军海军的首艘和唯一的一艘002型航空母舰。该舰名源自省份山东省。

预计,中国将在2024和2028年造出另外两艘库兹涅佐夫级的003型航母,排水量为85,000吨。

印度
— 基辅级
基辅级是苏联第一种固定翼航空母舰是苏联第一种固定翼航空母舰。印度航母来自原苏联巴库号航空母舰(«Баку»),1990年更名戈尔什科夫号(«Адмирал Горшков»)。1978年在尼古拉耶夫船厂开工,1982年下水,1987年服役,1994年在一场大火之后便始终处于搁置状态。2004年1月24日转卖给印度。经过俄罗斯改装后,于2013年交付印度海军,改名为维克拉玛蒂亚号(INS Vikramaditya),减少前端武装而改装为滑跳式甲板。

泰国
— 阿斯图里亚斯亲王级(Príncipe de Asturias R-11)
是西班牙历来第三艘航空母舰。舰名来自西班牙储君的封号“阿斯图里亚斯亲王”。由于无法负荷每年高达3000万欧元的维护费用,西班牙国防部在2013年决定让其提前退役。

据西班牙《国家报》网站报道,2016年年初以来,“阿斯图里亚斯亲王”号航母连续流拍3次,价格一降再降,从最初的480万欧元降至290万欧元,仍无人问津。2016年9月,一家西班牙企业及其土耳其合作方组建的合资公司以240万欧元的价格竞拍成功,在完成相关手续后,这艘航母将被运至土耳其进行拆解。

泰国只有一个小小的泰国湾,而且海域东面跟柬埔寨、越南相邻,南方还有马拉西亚和新加坡。为什么花钱去买一个像玩具一样的小航母,便宜,好玩?反倒是越南,在南海有辽阔海岸线,似乎更应该有航母才对。

日本
— 出云级(航母化改装中)
出云号长约250米,规模相当于二战期间日本的航空母舰加贺号,被称为日本的“准航母”。日本借“直升机驱逐舰”之名,以规避不得拥有航母的限制。日本现有两艘出云级的准航母:出云号,加贺号。

海外媒体认为,全世界也只有日本才会为了其政治和军事发展的目的,把如此巨大的直升机航母称为直升机驱逐舰。直升机可以是平常的垂直翼直升飞机,也可以是具有垂直起降能力的舰载 F-35B战斗机。

有专家分析,“出云”级在搭载 F-35B 第五代战斗机的情况下,战斗力水平应该与搭载 J-15 第四代战斗机的“辽宁”号相当。以日本的实力,建造航母应该是很容易的事。中国人应该不会忘记甲午海战时的日本海军实力吧。

看到人类把这么多资源和精力,徒然花费在航母这样的战斗武器上,真是浪费了地球提供给我们的自然资源。联合国有一个象征“化剑为犁”的雕塑,象征着世界上许多的人希望和平。将来世界真的和平了,这些航母可以改为海上公园,或者超级邮轮供人们旅游。真有这么一天,我当皈依上帝。

04-10-2021 周六 晴/雨

早上听说今天有雨,不信。蓝天里一丝云都没有,干净得像洗过了的玻璃那样透明。只是路旁的树在摇曳着,似乎说风起了,说不定真会有什么变化。上午出门已经有夏天的意思,户外温度已经80多度,车子里要开空调了。

傍晚,不知不觉云就拢了上来。出去游泳时云层开始由灰变黑,刚刚游完,还没有来得及到热水池去舒筋活血,就狂风大作,刮起一地的树叶和灰尘,泳池里顿时下满了树叶。赶紧打道回府,一路上风带着雨点就劈里啪啦下来了,风刮得连高尔夫车都开得很吃力。六点钟天就黑了,往常8点钟天还是大亮的。

看了一下本州近来疫情。今天(周六)报告了6,906例佛罗里达新的冠状病毒病例; 46例新死亡。近来7天的情况如下:

4月10日:6,906
4月9日:7,121
4月8日:7,939
4月7日:5,885
4月6日:5,556
4月5日:3,480
4月4日:4,794

上周以来,每日冠状病毒病例有所上升,由5千进入到7千多例,不是好征兆。同期的单日死亡人数少于1百人,稍有安慰。

拜登计划绘蓝图 政府促进电动车

不觉四月已过上旬。控制疫情的流行,仍然是是当前的首要大事。于此同时,拜登的经济复苏计划“美国就业计划”(The American Jobs Plan),也开始实施。这是一项面向未来8年的基建和经济复苏的庞大计划,总金额高达2.25万亿美元。

白宫在一份声明中说:“美国电动汽车的市场份额仅为中国电动汽车的三分之一,总统认为这必须改变。”作为“美国就业计划”的一项重点,拜登将拨款1740亿美元(约合人民币1.1万亿元)用于促进电动汽车市场的发展。

这笔投资将如何使用呢?大致由如下几个方面“

  1. 制造端 —— 用于支持美国本土工厂生产动力电池和电动汽车,为本国提供就业机会。
  2. 消费端 —— 为消费者购买美国制造的电动汽车提供销售折扣和税收优惠,确保“所有美国家庭都能负担得起电动汽车。”
  3. 车后端 —— 同时,美国还要在2030年之前,建成一个由50万个电动汽车充电站组成的全国性充电网络。建设更完善的基础设施,打消消费者对电动汽车的后顾之忧。
  4. 政策支持 —— 拜登还计划将5万辆柴油动力校车车队替换为电动汽车,联邦政府采购的公务车队以及美国邮政的邮车都将全面电动化,实现“100%的清洁能源公共交通”。
    推动电气化转型的同时,美国也将取消对石化燃料产业的补贴。此前,美国每年都会耗资50-620亿美元补贴石化产业,而如今这笔资金将用来补偿推进电动汽车产业的支出。

这项计划的最终目标,是让美国电动汽车产业从原材料、国内零部件供应链再到整车制造的全产业链都具备国际竞争力。

美国目前电动汽车市场状况小析

全球市场不断升温,但在美国依旧小众:年销量仅占乘用车新车销量的2.4%,当前美国道路上有2.78亿辆汽车,电动汽车只有150万辆,占比不到1%。曾经的汽车强国,在汽车产业电气化的道路上,已经落后于欧洲和中国。据市调机构Canalys报告,2020年全球电动汽车销量为310万辆,占乘用车新车总销量的4.7%,中国和欧洲两大市场去年都出售了超过130万辆电动汽车,是美国的4倍。

据CNBC统计,2020年,全球纯电和插电混动车型销量同比增长了43%,而在美国,纯电和插电混动车型去年销量仅为32.8万辆,同比增长只有4%。《纽约时报》则分析,美国电动汽车销量增速缓慢,在于相比同级别传统燃油车,电动汽车的购车成本平均高出1万美元左右。

电动车的类型和款式也很少。美国人最喜爱的皮卡车(Pickup)、越野车(SUV)、家用房车(VAN)等相关电动版车型尚未上市,因此美国电动汽车市场其实还未进入爆发期。

由于车少,充电基础设施数量也小。美国目前公共充电点数量约为10万个,绝大部分是特斯拉建立的小型充电桩和超级充电站。平常不注意,根本看不到。而2020年,中国各类充电桩保有量达132万个、其中公共充电桩55.8万个,位居全球首位。

除了充电桩太少,目前全美甚至尚未就充电速度、接口型号和电费价格形成统一标准,多层因素叠加,导致美国消费者的购车首选依然是燃油车。

以上种种,我认为对消费者而言,价格是最大的问题。到美国电动车大厂特斯拉电动车网站查看,起价45,000美元到150,000。这种高档车的价位,是普通老百姓望尘莫及的。

价格后面,是产量的问题。而产量则跟政府的决策有关。政府的决策背后,还有一个重要因素,利益集团的博弈。表面上是燃油车工业的阻力,实则因为涉及到巨大的利润和利益。

要提振电动汽车销量,业内人士认为依然任重道远。但是,只要国家予以重视,5年到10年的时间,相信情况会有所改变。

能否在拜登卸任之后,开上一辆电动车呢?