看到中国汽车工业协会近日发布“2025中国汽车后市场年度发展报告”。数据显示，燃油乘用车平均车龄达8.2年，车龄7年以上占比接近六成；但新能源乘用车平均车龄则仅1.8年，车龄1至3年的车辆占比高达90%，换车比换手机还勤，燃油车平均车龄为新能源车的4.5倍。
其实，这个数字更多反映的不是车辆寿命，而是市场发展。新能源车真正大规模进入中国家庭，不过就是近五六年的事情。与其说”换得快”，不如说”车本来就年轻”。
据统计，2019年全国新能源乘用车销量不到120万辆；到2025年，年销量已经突破1000万辆。也就是说，道路上的新能源车，本来就绝大多数是近几年购买的，当然平均车龄就低于燃油车。
另外，新能源技术更新太快，几乎每两三年就是一代产品：由于新车型不断推出、价格竞争激烈，一些新能源车型折旧速度快于传统燃油车。有关政策和一些其他因素，也使得新能源车的更替加速。
美国的换车率，过去曾经有“七年之痒”之说，但今天已经完全不是这样了。近年来，美国消费者明显把车开得更久。一般而言，美国家庭的新车持有时间目前约为8～10年，比二三十年前明显延长；而一辆车在不同车主之间流转后，整个生命周期往往超过12年。
以我个人经历来讲，还有一个原因，美国国产车的质量和价格被日本和韩国超过。我曾经买过两辆美国新车，不到七年就出现许多大大小小的毛病。后来改买日本车（Lexus EX 300， Totota 4 Runner），十多年后还好好的，舍不得更换。
由于退休，我们卖掉了多年的雷克萨斯，将丰田送给喜欢越野车的女婿，自己买了一辆奔驰GLE 350。至今八年，车辆状态良好。
社区邻里之间，家家都有独立车库，可以安装充电桩，因此很多人都购买了电动车。但是更多人使用的仍然是燃油车或混动车，主要是因为大环境的问题。大城市充电比较方便，长途旅行途中就难以保证。再者就是新能源车升级换代，多数人愿意等等看。
我们的现况是一台电动车，一台燃油车。不过，我们的电动车是一辆高尔夫车，主要用于社区内出行：去会所、菜地、泳池、朋友家；也可以去附近的商店购物（沃尔玛和餐馆）。燃油车则用于日常生活圈，去医院、机场；去坦帕购物；日常办事。这是家庭最重要的一辆车，也是为什么很多人仍然选择可靠、省心的SUV或混动车。偶尔也会长途旅行——跨州旅游，甚至可以一路开到纽约探望子女。
这是我们社区很多人的“标配”。当然，我们还有自行车，每天用来锻炼身体，还有手推车，用来遛狗，和辅助步行。
二三十年前，美国人常把汽车当成身份象征；如今，尤其是退休以后，越来越多人把汽车看成一种陪伴生活的工具。真正的”豪华”，未必是品牌，而是它从来没有因为故障耽误过我的行程，也没有因为维修破坏我的心情。这或许是我一路从美国车，到日系车，再到奔驰，最后的体会。
现代社会的发展，并不是一种工具取代另一种工具，而是不断丰富人们的选择——汽车没有消灭自行车；高铁没有消灭飞机；电子书没有消灭纸质书；AI今天也没有消灭人类写作。
往时今日
去年，曾经写有一首《咏张家界天门山》：
劈山鬼斧洞天开
奔涌云涛复隐回
九十九弯盘险道
飞身索道日边来
曾为老友拍摄的月亮湾夜钓鱿鱼灯火，戏作一首《浪淘沙·月亮湾》。
灯火曳长天，星落潮间，
月亮湾外夜如渊。
万点浮光争钓月，不猎银鲢。
禁海护桑田，静待开船，
且收密网蓄清澜。
一片汪洋谁见取？鱿跃舱边。
07/13/2026 周一
