有人说，AI是个工具，不会独立思考。什么是思考？什么又是独立思考？或许，这是一个值得商榷的问题。
有人网上说，喝咖啡、买衣服、买的没有用的小东西，其实是维系我们心理健康的“必要开支”。我们需要一些无聊小事，来提升自己的幸福感，因为没有“精神寄托”非常可怕，所以，快乐从取悦自己的一件小物开始。
我确信，这一部分人的想法，我身边就有这种想法不时的化为行动，并且快乐着。就此，我想测试一下AI，看它们有没有自己独立的看法。
先问中国的深度思维DS。回答是：
这是一个非常值得探讨的现代生活命题。我倾向于认为，这种观点部分反映了当代社会心理需求的变迁，但也需要警惕消费主义对幸福本质的异化。并从四个方面进行了分析，一、心理学视角的合理性；二、消费社会的双面性；三、平衡的智慧；四、警惕的边界。
最后得出结论说：本质上，这个问题折射出现代人的存在困境：我们既需要物质带来的具象温暖，又要避免沦为消费符号的奴隶。或许真正的答案在于——让消费回归工具属性，成为建构生活美学的积木，而非支撑人生的梁柱。就像普鲁斯特在《追忆似水年华》中描写的玛德琳蛋糕，重要的不是点心本身，而是它唤醒的生命记忆与情感联结。
然后，我问AI大佬ChatGPT，回答比较简单：
这其实涉及到心理学上的“微小幸福”概念（small joys）。人们在日常生活中往往会被各种压力、责任所包围，而喝一杯喜欢的咖啡、买一件漂亮的衣服、甚至是收集一些有趣的小物件，能在琐碎的日子里制造一点期待感和满足感。这些小确幸虽然看似微不足道，但它们确实能在一定程度上调节情绪，给人提供心理慰藉。
当然，前提是适度。如果完全依赖这些物质上的消费来填补心理的空缺，可能会陷入“消费即幸福”的误区。真正持久的快乐，还是要建立在内心的稳定、人际关系的支持和对生活的热爱之上。所以，这些“小开支”可以是锦上添花的调剂，但不应成为唯一的精神寄托。
最后，我问微软的Coploit,答案是：
在某种程度上，我认为这个观点是有道理的。适当的消费和自我奖励可以在一定程度上提升我们的幸福感，带来瞬间的满足和愉悦。无论是享受一杯美味的咖啡、购买自己心仪的衣物，还是购买一些小玩意儿，这些行为都能在忙碌的生活中为我们带来一丝放松和快乐。
然而，值得注意的是，这类消费应当是适度的。如果过度依赖这些行为来维持心理健康，可能会导致消费上瘾和经济压力，反而影响整体的幸福感。此外，长久的幸福感更多地源于内心的满足和自我实现，而不是单纯的物质消费。
因此，平衡适当的消费和培养内在的幸福感是很重要的。可以尝试多做一些有意义的活动，如阅读、运动、与亲友相处，或者寻找一些能够真正带来内心满足的爱好和兴趣。
从上述三个AI的回答中，人们不难得一个出较为正确和靠谱的结论。如果说，我们问的对象是一个人，得到这样的回答，我们会不会觉得这是经过“思考”后的“独立”回答呢？
今天，看到另外一条标着18条车道的公路。上面用英文写着“学习建筑，必须向中国学”（Learn Construction You must learn it from China）。估计是中国的某条高速公路。放大了仔细看，隐约可以看出有独墅湛大道（？）东环路、苏嘉杭高速、常熟吴（？）东方大道，等等字样。应该是苏杭附近的一条高速。严格的讲是一边6条主要高速车道，另加3-4条从高速下来后，到地方的副高速车道。
让我想到游览阿根廷布宜诺斯艾利斯时，“七月九日大道”（西班牙语：Avenida 9 de Julio）给我留下深刻印象。因为这条街道是不仅有著名的方尖石塔、共和广场和很多著名标志性建筑，更被称为是一条世界上最宽阔的街道，双向18车道，跨越阿根廷布宜诺斯艾利斯城市街区。
两个都是18条车道，是否平了世界记录呢？
于是，我问上面的三个AI，有两个都认为“七月九日大道”是世界上最宽的大道（之一）。只有DS的结论认为，在“城市景观大道的范畴内”，七月九日大道凭借140米的整体宽度和中心城区的功能定位，仍被广泛视为“世界上最宽的道”。不过，若放宽标准（如纳入景观带或高速公路），其他道路可能超越它。这一争议恰恰反映了城市规划中“宽度”定义的复杂性——它不仅是物理数据，更是功能与文化的交织。
这还不是重要的，如果看到DS展示的“思考”过程：
- 首先，我得确认这个问题的基本信息是否正确。
- 接下来，用户问的是否是“最宽”，所以需要与其他著名的大道比较。
- 还要注意“大道”的定义，是否包括中间绿化带或分隔带，或者只是车行道的总宽度。
- 然后需要确认其他城市是否有更宽的道路。
- 另外，是否存在某些争议或不同的数据来源。
- 还有可能用户的问题涉及到吉尼斯世界纪录或者其他官方认证。
- 最后，总结时需要明确回答是否是“最宽”，并解释其宽度构成，同时提到其他可能的竞争者，确保回答准确全面。
人们还会觉得这些步骤不算是“思考”吗？
02/17/2025 周一